Az 1920-as évek vége kedvezőtlen idő volt az autók gyártásának megkezdésére. De ezt tette a német BMW vállalat, közvetlenül a nagy depresszió előtt, a globális pusztítás elõtt. A Század sem volt piknik; az autógyár majdnem felszámolás alatt állt 1958-ban. Amikor a cég 1975-ben megnyílt az első amerikai márkakereskedés, a márka gyakorlatilag ismeretlen volt. Most, negyven egy évvel később, a BMW a luxusgépjárművek legnagyobb eladója az Egyesült Államokban. A helyi Interbrand felmérés szerint ez a 11. legértékesebb márka a világon. Íme a 10 modell, amely lehetővé tette a meteorikus emelkedést. Olvassa tovább - majd nézd meg a hét 2017 sportautót!
BMW M1
1972-ben a BMW M-et alapították a vállalat motorsport karjaként. Az első M volt a 3.0 CSL, egy olyan jármű, amely annyira zümmögött a pályán, hogy döntés született az M márkanév kiterjesztéséről egy gyártóautóra. Az M8 1978-ban indult, és a BMW egyetlen valódi szuperautója és egyetlen középmotoros gyártású autója lett - ez a különbség a mai napig. A motor elsősorban a Procar Championship sorozatban való versenytársak számára készült, és utólagosan homológ volt. Ez azt jelenti, hogy a nap teljesítménye kiváló volt - 277 lóerő a 3, 5 literes 6 hengeres motorjából, és a maximális sebessége 163 mph. A kézzel készített szuperkocsikból mindössze 453-at készültek.
BMW 507
Max Hoffman egy amerikai BMW importőr volt, aki ötletgyűjtögette ezt az ütközőt, amely a nem elérhető Merc 300SL és a Triumph és az MG szerényen meghajtott brit alternatívái között ült. Az Albrecht von Goertz által megcélzott, alvázakkal és fémlemezekkel ellátott 507-es egy 3, 2 literes motorokkal felszerelt, kellemes útépítő volt. Eredetileg ezt a szexi kis számot várhatóan körülbelül 5 ezer dollárért fogják eladni, de a felfújt fejlesztési költségek gyakorlatilag megkétszerezték ezt az értéket. Ez az 507-et sok potenciális vásárló számára elérhetővé tette, és a cseppcsúcsokból mindössze 252-et adtak el. Hoffmannak később egy hozzáférhetőbb ötvözete volt, amely a minden idők 10 legnagyobb Mercedes Benzesének lett!
BMW '72 Turbo
Hat teljes évvel az M1 bemutatása előtt megjelent a '72-es turbó. Az idegenvezető, Paul Bracq tervező által elképzelve, a Turbo kissé később tartós hatást gyakorol a BMW egyetlen szuper autójára. Ez rugalmassá tette a vállalat technológiai izmait, oldalsó érzékelőkkel, beépített gördülőketreckel, összecsukható kormányoszloppal és a világ egyik első távolság figyelmeztető radarrendszerével. Ahogy a neve is sugallja, egy turbófeltöltős motorral is sportolt, az első BMW. Bár csak két turbót építettek valaha is, az előre jelzett M1 meghatározza a BMW márkát az elkövetkező években.
BMW Nazca C2
A Giorgetto Giugiaro által tervezett Nazca C2-t széles körben a legszebb BMW-k egyikének tekintik. Egy üveglapot, ajtóajtókat és egy szénszálból épített konstrukciót tartalmazott. Az iker-turbófeltöltős, 380 lóerős, 5, 0 literes V12-et a BMW szakemberek, az Alpina hangolták be, és úgy módosították, hogy a Nazca C2 legnagyobb sebessége 193 km / h legyen. A keresők közül csak három épült valaha, garantálva ezzel rendkívül elérhetetlen autó státusát. Nézze meg a holnap legcsodálatosabb szuperautóit és koncepcióit a 25 kedvenc autónk között a New York-i Autószalonon!
BMW 1. sorozat M kupe
Az M sorozat volt a BMW egyetlen szuperautója, ami azt jelentette, hogy a vállalati nagybotoknak igaza volt, hogy a kifejezést nem akaratlanul áhítatják. Azt akarták sugallni, hogy az M sorozatú M-kupénak komoly belek vannak, annak ellenére, hogy a BMW leggyakoribb gyalogos járműjén találták meg. Az autó 335 lóerős (kettős turbófeltöltésű, közvetlen befecskendezésű 3, 0 literes egyenes-6-ból) hihetetlen mennyiségű energiát ígért egy könnyű, fürge és kiegyensúlyozott modell számára. A 6 sebességes botváltással a rendszerindításra gyakorlatilag garantált volt a jövőbeli klasszikus státusza.
BMW 700 RS
A négyajtós 700 úgy véli, hogy megóvta a társaságot az 1950-es évek végén a pénzügyi veszteségektől. Lehetséges, hogy a hátsó motorral ellátott, léghűtéses gazdaságos autó alulteljesített, de rendkívül könnyű volt is, súlya mindössze 1350 font. A 700 RS-rel a BMW egy rendkívül ritka, kézzel készített versenyautót készített, amelyet 700 RS-nek neveztek el - mindössze kettőt gyártottak. Mindkét autó súlya mindössze 830 font volt. Volt egy cső alakú acélvázas alváz, az aerodinamikai kézzel készített alumínium karosszéria, a szélvédő, amely valójában a 700-as gyártmányú hátsó üvege, és - érted meg - nincs biztonsági öv! Szívesen látja el a szupervintage autókat? Íme 5 szakértői tipp az autógyűjtemény elindításához.
BMW E9 3 0CSL
A "Batmobile" becenevét a kapott aerokitből kapta, amely tartalmazott egy nagy léggátot, az első sárvédő mentén futó rövid uszonyokat, a tető feletti és mögötti spoilert és egy magas hátsó szárnyot. Noha a németek laissez-faire-hozzáállást mutatnak az autószalonok sebességkorlátozásaival szemben, a szárnyak nem voltak utcai legálisak. Szóval vásárolna egyet ezekből a szárnyakkal a csomagtartóban, és telepítse őket maga. Az Alpina módosította a Batmobile-t úgy, hogy 440 lbs-nél kisebb súlyt érjen el, mint a CS forrása, és a 203 LE-es egyenes hatszor kevesebb, mint 7 másodperc alatt képes elérni 60 mph-ot. Csak 167 épült valaha.
BMW M8 E31
A leghosszabb ideig a most legendás 1990-es M8 csupán pletyka volt. Mikor végül kiderült, a közönség csak egy pillantást vehetett be egy kaliforniai autókiállításon. Az M8-at eredetileg úgy fejlesztették ki, hogy lábujjakról lábujjba kerüljenek a Ferrarival, a járdát rágó, a BMW S70-es motorjának 550 lóerős változatával. (Ennek egy másik verziója megkapja a McLaren F1-et, a világ első hiperautóját). De az M8 túlságosan hatalmas volt a saját érdekében, és mint az Elveszett Ark Raiders tárgya, be volt zárva a BMW Giftschrankbe (" méregtároló "). Kizárólag a 850csi, az E31 megszelídített változata készítette el a gyártást. De a társaság inspirációját a mindenkori 10 legnagyobb Ferraris-ban megtalálhatja!
BMW 750IL V16
Egyszerűen fogalmazva: ez az autó egy E32-es sorozat, amely 16 hengeres motort tartalmaz. Várj, a "beépíti" valójában nem jelenti azt. Ezt a dolgot összezúzták, cipőfűzötték, belsejbe lőtték. Annyira szoros volt az illesztés, hogy szó szerint nem volt hely a motor hűtőfolyadékának keringésére. (Ad-hoc megoldás volt a rendszer áthelyezése a hátsó sárvédőre.) A prototípust úgy hozták létre, hogy ellenőrizze a termelés életképességét, de az akadályok túl sokak voltak ahhoz, hogy megkerüljék a működést.
BMW E46
Az E46 egy belépő szintű luxusautó, amelyet a BMW 1998 és 2006 között gyártott. Az "S54" 3.2L inline 6-hengeres motorja az egyik legelismertebb BMW motor, amelyet valaha gyártottak. (Valójában a Jalopnik "az elmúlt 20 év 10 legjobb motorja" második helyezettje volt.) Az E46 333 lovat kínált vezetőjének minden erőszakos indukció nélkül, és a négykerékhajtást ("xDrive") egy 18 éves szünet. Az E46 alváz legkeresettebb éve élettartama közepén volt - 2002-ben 561 249 eladták világszerte. Most kapjon szakértői tippeket a következő autóra vonatkozó legjobb ajánlat megszerzéséhez: Hogyan lehet bármit vásárolni!
Több a legjobb életből!
A 20 legerősebb autó az úton
Olvassa el ezt a következőt
10 dolog, amit nem tudott Justin Trudeau-ról
Sportoló, majom, reménytelen romantikus, thespian. Igen, Kanada miniszterelnöke sokkal több, mint a politika.
Honnan származik a "Március őrület" név?
Az igazi történet az NCAA kosárlabda verseny bajnokságának hátterében.
Christie Brinkley diadalmas visszatérése a strandra
És igen, látni kell valamit.
Jon Hamm: A legjobb életinterjú
Jon Hamm, a TV Mad Mad csillaga, felfedi a férfiasság titkait a posztmodern világban.
Vezetési tippek Az intelligens férfiak tudják
Tíz egyszerű módszer, hogy a legbiztonságosabb vezető lehessen az úton.
Férfiak, akik meghatározzák az időt: Colin Hanks
Férfiak, akik meghatározzák az időt: Cash Warren
Jessica Alba sikeres termelője, vállalkozója és férje feltárja, hogyan élheted a legjobb életedet.
