A repülés rémálom lehet az utasok számára. De képzelje el, milyen rémálom lehet a pilóta számára. Amíg ott ülsz a repülőgép ülésének zsúfolt kényelmében, keményen dolgozik egy légiutas-kísérő, aki mindenkit biztonságban tart, tisztítja a rendetlenségeket, és ügyel arra, hogy a Mile-High Club ne kapjon új tagokat.
Még a gyakori utazók sem ismerik fel mindazt, ami a repülés sikeréhez vezet. A nehéz utasokkal való foglalkozástól kezdve a költségvetésig terjedő csekély fizetésig, itt minden rejtély található a színfalak mögött a 747-es években. És a következő utazáshoz szükséges kényelmi tényező növelése érdekében győződjön meg róla, hogy ismeri a 10 légitársaságot, amelyek a legjobb repülési szórakozást kínálják.
1 Gyűlölik, ha pincérként kezeli őket
Gondolod, hogy a légiutas-kísérők csak dicsőített pincérek? Gondolj újra. "Az FA-k szigorú képzésen vesznek részt a légitársaságomban; öt héten, hetente hat napig, körülbelül napi 10 órán keresztül. Nagyon intenzív" - mondja egy légiutas-kísérő. "Ha egy írásbeli teszten kevesebb mint 90 százalékot szereznek, haza küldnek. Az öt hetet, amelyet az FA képzésen töltöttem, nehezebb volt, mint a négy évet, amelyet főiskolai diploma megszerzéséhez töltöttem."
A légiutas-kísérő képzés nem csak a repülni kívánt repülőgép műszaki részleteinek megtanulását foglalja magában, hanem nehéz biztonsági képzéseket is, a légiutas-kísérők pedig megtanulják a repülőgép biztonságos evakuálását és a fedélzeten bekövetkező tüzek eloltását. Lényeg: nehéz feladat. (Tudod mi nem? 60 000 dollárt fizetnek a mexikói partira.)
2 Nem gurulnak a tésztában
Shutterstock
Noha az utazás körül alapuló munka sok előnye van, a pilóta kísérő nem él egy híresség sugárhajtású életével. "Körülbelül 38 000 USD-t kapok fizetéssel" - mondja egy légiutas-kísérő. "Ez változó, de a társaság fizeti a legmagasabb béreket."
3 Figyelembe veszik a ruhájukat
A verejték kényelmes lehet a bejutáshoz, de ha jobb kezelést szeretne a repülőgép fedélzetén, az nem fáj, hogy némi erőfeszítést tegyen a ruhádba. "Először észreveszem, hogyan öltöznek az utasok. Egyesek úgy öltöznek, mintha megpróbáltak volna pozitív benyomást keltni. Mások úgy néznek ki, mintha a padlóról lekaptak ruhákat és kifutnának a házból" - mondja Steffanie Rivers, a légiutas-kísérő. és a Repülés kísérése és a ne tegye: A repülési kísérők útmutatása a légitársaságok utazási titkaihoz című cikk szerzője, aki azt mondja, hogy a fedélzeten tartózkodó légiutas-kísérők elismerése és reprezentatív megjelenése az első lépés a személyzet kedveléséhez.
4 Az étel annyira egészségtelen, mint amilyennek látszik
Az a repülőgép-étel nem jobb, mint amilyennek látszik. "Nagyon, nagyon rossz az ön számára" - mondja egy nagy légitársaság légiutas-kísérője. "Még az edzés során is azt mondják, hogy táplálkozási szempontból haszontalan a só, a cukor, a zsír és az egyszerű szénhidráttartalom miatt. Időnként rendben van, de ha gyakori utazó, fontolgassa más lehetőségeket." Ha későn volt néhány túl sok repülőgép-étele, győződjön meg arról, hogy tegye meg a károkat, ha a menübe a 10 legjobb étel a szívéhez.
5 Azt akarják, hogy könnyedén menjen a hívó csengőn
6 Ezek az intenzív megjelenési követelmények többnyire a múlté
Shutterstock
Míg a légiutas-kísérőknek koruk, súlyuk és ápolási szokásaik vonatkozásában szigorú kritériumoknak kellett megfelelniük, a mai FA-k legtöbbjét nem korlátozzák ilyen szigorú és szexista szabályok. "A légitársaságoknál korábban súlykorlátozások voltak a kísérők számára. Már nem ez a helyzet" - mondja Rivers. "De a légiutas-kísérő képzése során hangsúlyt fektetnek a megjelenésre és a professzionális bemutatásra. Néhány légiutas-kísérő keményebben próbálkozik, mint mások."
7 Ez a repülőgép-kávé rossz választás
Shuttestock
Ha italokat rendel a fedélzeten, akkor valószínűleg legjobb kihagyni mindazt, ami nem palackból vagy kannából származik. "Személy szerint én nem iszom az ivóvizet a repülőgépről. Tehát a teát, a kávét… elkerülöm" - mondja az egyik légiutas-kísérő. "A víz nem olyan rossz, de valójában milyen gyakran gondolja, hogy ezeket a tartályokat megtisztítják?" Kávéról beszélve: 75 okból kell inni - levegőben vagy földön.
8 Órájuk intenzív
Repüléskísérő lenni nem csak a repülőtérről a haza ugrál; A légiutas-kísérők rendszeresen hosszú órákat dolgoznak, és minden nap több kirándulást végeznek. "Nincs önmagunkban munkahét, de akár nyolc napig is dolgozhatunk egymás után, ha mindkét ágazat rövid távú útvonalak vannak” - mondja egy légiutas-kísérő. "Naponta akár négy járatot is tudunk dolgozni, vagy négy nap alatt két 15 órás járatot is üzemeltethetünk. A szabály az, hogy 12 óránként 20 perces szünet van."
9 A repülési kísérője nem kaphat frissítést
A légiutas-kísérő udvarias bánásmódját minden bizonnyal nagyra becsüljük, de a légiutas-kísérő valójában nem kínál felfrissítést. "Nem én vagyok az a személy, aki úgy dönt, hogy frissít valakit - ez a kapuügynök és más meghatározó tényezők" - mondja Rivers.
Azt állítja azonban, hogy jó benyomás elõsegítheti a jobb üléshez való futást. "Azt hiszem, hogy valaki, aki professzionálisan öltözködik, nagyobb valószínűséggel kap frissítést, mint aki farmert és cipőt visel" - mondja. Lehet, hogy nem kap első osztályú ülést, de élvezheti az A-lista kezelést és néhány komoly megtakarítást, ha tudja a titkot, hogy miként alakíthatja meg a szállodai szobáját.
10 Ezek a síkok sokkal drágábbak, mint gondolnád
Shutterstock
Ha azt tervezi, hogy sétál a repülőgép folyosón anélkül, hogy cipője és zoknja lenne, érdemes megfontolni. "NE KÉPJE KERETÉNT KÖVETKEZÉSBEN. Mindenütt hámozik és kakukkálnak" - mondja egy pilóta. "Úgy érzem, rendszeresen látom egy" balesetet "; a székhelyükön vagy a lávban. Az embereknek orrvérzésük van, vagy sebük nyitva van. Nyilvánvaló, hogy amikor leszállunk, azt alaposan megtisztítják. De repülés közben erőforrásaink korlátozottak."
11 Sokat igényel a repülés elindítása
Bár a repülőgép fedélzetén feltétlenül a lehető legjobb viselkedéssel kell járnia, az embereket nem indítják el olyan gyakran repülőgépek, mint ahogy a hírek gondolják. "Az embereket ritkán távolítják el a járatokról" - mondja Rivers. "Személy szerint megpróbálom a lehető legmegfelelőbbnek lenni. Még akkor is, amikor az utasokat mobiltelefonjaikba fogom (hívások kezdeményezése, sms küldése stb., Amikor felkértük őket repülőgép üzemmódba lépésre), még egy kérést teszek nekik, hogy teljesítsék. Soha senkit sem rúgtam el repüléssel. Soha nem volt olyan utas, aki szembeszállt velem. Azt hiszem, azért van, mert tiszteletet adok, és az én viselkedésem előírja, hogy tiszteletet kapjak."
12 A privát repülőgép nem vonzza tisztelettel jobb utasokat
13 Az ipar nem pontosan elbűvölő
Míg a TV-műsorok és filmek miatt a pilóta kísérője úgy néz ki, mint egy non-stop party izgalmas helyszíneken, a tényleges munka ritkán olyan izgalmas, és korai ébredésekkel és hosszú időn át tartózkodó otthoni távolléttel jár. "Ez nem olyan elbűvölő, mint amilyennek látszik" - mondja az egyik légiutas-kísérő. "Az emberek azt gondolják, hogy munkánk nagy része az egész idő alatt csodálatos helyekre utazik és hosszú átruházásokkal jár, ám sok idő alatt ez egy repülés Newarkba egy 10 órás pásztázással vagy egy átváltási járat Hawaiira, hogy jobbra forduljon. körül."
14 Tényleg nem számít, ha kikapcsolja az elektronikát
Amikor a légiutas-kísérő kéri, hogy kapcsolja ki az elektronikát, nem zavarják egymást. "Mivel a légiforgalmi irányítás és a pilótafülke közötti kommunikáció az elektronika miatt megszakadhat - nem csupán egy személytől, hanem az összes elektronikai utas közös erőfeszítésével -, nagyon fontos, hogy az utasok taxik közben az elektronikát repülőgép üzemmódba helyezzék. felszállás és leszállás "- mondja Rivers. "A biztonságuk a tét."
15 Van egy speciális hálófülke a repülők számára
iStock
Ha valaha elgondolkozott azon, hogy a légiutas-kísérők milyen látványosak és bozontos farkúak maradnak a 14 órás repüléseken, nem csak azért, mert a hosszú órákhoz szoktak. "Van egy titkos kabinunk az emeletre, ahol aludni pihenünk. De ez csak a legtöbb nemzetközi járatnál lehetséges" - mondja egy légiutas-kísérő.
16 Sokat kapnak
Mentsd el a pajtás vonalaidat; Ön valószínűleg nem az első, ötödik, vagy akár század ember, aki ma megütötte a pilóta. Sok iparági szakember szerint a bók és a szexuális zaklatás elengedhetetlen a kurzushoz.
"Az utasok gyakran bókolnak engem. Azt mondják, hogy gyönyörű vagy szép mosoly vagyok. Köszönöm nekik, és ez a vége" - mondja Rivers. Aggódik, hogy az utazás megterheli a kapcsolatait? A távolsági kapcsolatok 30 titkának megtanulása révén a romantika szinte szilárd lesz.
17 A Munka megnehezíti a személyes élet megteremtését
Shutterstock
A hosszú órák és az otthontól távol eltöltött idő megnehezítheti a normál életét. Amikor a munkát a legnehezebb részekről kérdezik, DiManno Ceccato elmondja: "Ha nem irányítja az ütemtervet és az életed, dolgozik olyan emberekkel, akiknél nem akarja tartózkodni, temperamentumos utasokkal rendelkezik, és hívásokat kap az utolsó pillanatbeli utakra. hogy felbukkan."
18 A legtöbb kereskedelmi légitársaság nem engedi, hogy tippeljen
Shutterstock
Míg Rivers azt mondja, hogy sok légiutas-kísérő nem engedheti meg, hogy tippeket fogadjon el, van egy módja annak, hogy megmutatja elismerését egy kiemelkedő repülés után. "Ha olyan nagy tapasztalata volt, hogy tippeket szeretne adni, kérjük, szánjon időt arra, hogy kiegészítő levelet írjon a légitársaságnak a légiutas-kísérőről és tapasztalatáról. A vállalatok ösztönző programokkal rendelkeznek, amelyekre az alkalmazottak jogosultak, amikor kiválogatják a nagyszerű ügyfelek megadására. szolgáltatás." Ha többet szeretne okosabbá tenni pénzével kapcsolatban, keresse fel a 18 titkos értékesítőt, aki nem akarja, hogy tudjon!
19 Nem tudnak részeg lenni
Shutterstock
Ha tipikusnak érzi magát, itt az ideje, hogy hagyja abba a légiutas-kísérő további csengetését. Az utaskísérőt az utasok kiszolgálására vonatkozó szerződés megkötheti.
"Azt mondták nekünk, hogy a levegőben kettő van a földön" - mondja az egyik légiutas-kísérő, utalva arra, hogy az alkohol hogyan hajlamosabban sújtani az utasokat a repülőgépen, mint ahogyan a helyi bárban lehet. "Ugyancsak illegális, hogy a repülőgépen mérgezzünk, és tilos, hogy részeg legyen. Tehát, ha elvágunk, ne vitatkozzunk; később szolgálhatunk téged, ha kedves vagy."
20 ember nem csatlakozik gyakran a Mile-High klubhoz
A barátja története a Mile-High Clubba való belépésről a Tampába való munkautakra valószínűleg túlzott. Nem csak fizikailag nehéz, ha bármi olyan, amely élvezetes szexre hasonlít, a repülőgép fürdőszobájában, a legtöbb légiutas-kísérőnek egyértelmű látványa van a mellékhelyiséghez, és észreveszi, ha ketten egyszerre halad.
"Soha senkit sem fogtam el. A keskeny karosszéria mosdók többsége olyan kicsi, hogy egy ember alig tud beleférni, nem is beszélve kettőről" - mondja Rivers. Szeretné forróbbá tenni a szexuális életét? Próbáljon meg hozzáadni a 60 legjobb mozdulatot, hogy javítsa a szerelmi életet a koital-repertoárjába.
