Az átlagos oda-vissza ingázás a Föld bolygón 1, 1 óra, az amerikai átlag napi 32 mérföld van. Tom Vanderbilt éppen ezt csinálta, amikor felmerült a Traffic elképzelésével : Miért járunk úgy, ahogy cselekszünk (és mit mond rólunk) , egy enciklopédikus pillantás az emberekre, az autókra és a stressz, amely akkor fordul elő, amikor túl sok mindegyik keresztezi.
A Vanderbilt könyvének olvasása kissé hasonlít a világ körül, ha Malcolm Gladwell az utas. Vanderbilt bármilyen páratlan kérdést vet fel, amelyre gondol: Miért vezet néhány ország az út bal oldalán? Hogy lehet, hogy a másik sáv mindig gyorsabban halad? A szerző három éven át megkerüli a világot, hogy megfigyelje a sofőröket és a forgalmat - a Delhi taxiban történő lövöldözéstől az Oscar éjszakájának töltéséig az LA közlekedési idegközpontjában, a mérnökök figyelésével, hogy a mérnökök átirányítsák a forgalmat, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy a hírességek résztvevőinek limójai időben megérkeznek-e. A forrásjegyzetek önmagukban több mint 80 oldalt foglalnak magukban. A Vanderbilt itt tanácsokat ad az ingázás gyorsabbá, biztonságosabbá és kevésbé stresszes állapotáért. További vezetési tippekért olvassa el az útmutatást az intelligens vezetési stratégiákkal kapcsolatban.
1 Késő egyesítése
Shutterstock
Vanderbilt nemcsak a forgalomban volt, amikor a könyvötlete eljött hozzá; egyesülésen volt. Egyesülnie kell a jelek megjelenésekor, vagy várnia kell az utolsó pillanatig? A később felfedezett válasz az volt, hogy későn egyesül. Egy tanulmány szerint a forgalom 15% -kal javult, amikor az emberek mindkét sávot az utolsó lehetséges percig felhasználták, majd összeolvadtak.
2 Legyen a teknős, nem a mezei nyúl
A forgalom mozgatásának legjobb módja az, ha mindenki állandó sebességgel mozog, anélkül, hogy hirtelen felgyorsulna vagy lassulna, és ennek hullámzó hatása van a vastag forgalomban. A rövid lelassulás - miközben összeáll a Spotify lejátszási listával, mondjuk - exponenciálisan megnövekszik, amikor a fodrozódás áthalad a forgalomban.
3 Legyen óvatos az országban
Shutterstock
A vidéki utak halálozási aránya 2, 5-szer magasabb, mint bármely más típusú úton. Ennek okai a veszélyes, rosszul megjelölt kanyarok, az utcai lámpák hiánya, az orvosi ellátástól való távolság és az alkoholfogyasztással járó vezetők nagyobb százaléka.
4 Állítsa le a sávok megváltoztatását
Ismeri azokat a srácokat, akik állandóan váltanak sávokat egy zsúfolt autópályán, és a halálos tapadással szövik át a forgalmat? Ne legyél az a fickó. A "krónikus sávváltó" - jelentette be Vanderbilt - "mindössze négy percet takarított meg egy 80 perces autóútról". További jó vezetési tippekért lásd: 10 út a sebességhez, jegyvásárlás nélkül.
5 Dobja el a SUV-t
Mintha újabb ösztönzésre lenne szükségünk a külvárosi selejtezéshez, Vanderbilt számos okra mutat rá, miért rettegnek a terepjárók a forgalomtól. Lassabban gyorsulnak, lassabban fékeznek, és hosszabb időt vesz igénybe a kereszteződések megtisztításához. (Egy tanulmány azt sugallja, hogy akár 20% -kal több "elveszített időt" hozhatnak létre egy kereszteződésnél, és az elveszített idő hatalmas tényező a torlódásokban.) A terepjárók szintén akadályozzák a mellette lévő és mögöttük lévő járművezetők látását, holtpontokat létrehozva és okozva más járművezetők, hogy legyenek óvatosabbak.
6 Engedje le ülését
A magasan ülõ vezetõk úgy érzik, mintha lassabban vezetnének. Így azok a SUV-sofőrök, akik már a leginkább hajlamosak járművekre pilótazni, gyorsabban vezetnek, mert úgy érzik, hogy kúsznak. Tehát engedje le ülését, hogy nagyobb sebesség érzelembe jusson. Ez egy trükk, amelyet a sportkocsi-sofőrök tisztában vannak, és segít elkerülni a gyorshajtójegyeket.
Olvassa el ezt a következőt