Persze, a villamos energia manapság csak a düh lehet az autóiparban (önmagában a GM azt tervezi, hogy 2023-ra legalább 20 akkumulátorral működtetett járművet dob be), de ez nem jelenti azt, hogy a a szénégető szegmens is.
A legforróbb elektromos áramtól kezdve a BMW flottájába, a drool-méltó új E-osztályú Mercedes kabrióval (igen, kabrióval) összeállítottuk az összes jövőbeni autót, amire egyszerűen nem tudunk várni, hogy elinduljon - áramforrástól függetlenül. Tehát olvassa tovább, és élvezze - és hogy még több autó legyen benne, ne hagyja ki a 10 dolgot, amelyeket szeretünk az új Kia Soul Turbo-ról.
1 BMW "i5" (hivatalos név TBD)
A BMW elektromos i almárkája elakadt a piacon, és a vállalat gyorsan nyomon követte i Vision Dynamics programját, hogy az elmaradott részleget a helyére állítsa a rivális Tesla és különösen az új Model 3 számára.
Valószínűleg az "i5" jelképet kapja, amikor 2021-ben elindul, a koncepció négyajtós kupét bosszant, kibővítve az i-sorozat sorozatát háromra, és a 25 új elektromos jármű közül az elsőként beilleszkedik, amelyet a BMW 2025-re tervez. 373 mérföld környékén lesz, maximális sebessége 120 mph. Az i almárka, Klaus Froehlich fejlesztési vezető szerint , "a BMW-csoport innovációs motorja". Hozzáteszi: "Ez az innováció vezetőjeként is szolgál" más csoportmárkákhoz, köztük a Mini Cooperhez és a Rolls-Royce-hez.
2 Honda Urban EV
A jövő folyamatos közeledésével a Honda szivattyúzza a féket az örömmel retro ihletésű Urban EV koncepciójával, amelyet 2019-ben indítanak.
Az egyszerűbb időkre gondolva az Urban EV megjelenése üdítően egyszerű. A belső tér egy olyan navigációs képernyőt tartalmaz, amely az autó szinte teljes szélességére kiterjed, adaptálva a teljesen autonóm iterációhoz, amelyet mindenképpen követni kell. A Urban EV a Honda vadonatúj platformjának debütálása, amelynek célja a jövőbeli elektromos modellek flottájának alátámasztása.
3 Jaguar Electric E-Type
Széles körűnek tekintve, amit valaha építettek a legszebb autónak, szinte elképzelhetetlen elképzelni egy E-típusú Jag-ot, amely nem más, mint szén-dioxid-dugattyús motor. A Jaguar népszerű klasszikus osztályának azonban sikerült egy 220 kW-os elektromos hajtóművet átalakítania az E-Typebe, miközben az alváz eredeti eredeti felfüggesztési és fék alkatrészekkel érintetlen maradt.
Az ötlet nem olyan őrült, mint amilyennek látszik, mivel lehetővé teszi az autó újbóli felszerelését az eredeti belső égésű égőjével. A társaság igazgatói úgy vélik, hogy mivel a nagyobb városokban, mint például London tiltja a gázmotorokat, szükség lesz a klasszikus autók adaptálására a kibocsátás-mentes új korszakhoz.
"Tudjuk, hogy ott van egy közönség, amely vonzza a klasszikus autó stílusát" - mondta Tim Jannig a JLR Classic rendezője -, de nem akarja, hogy a kellemetlenségek, amelyek néha előfordulhatnak vele. Megértjük azt is, hogy nem mindenkinek szól, és az eredetiséget vágyó srácoknak problémák lehetnek vele. De úgy gondoljuk, hogy ez a klasszikus autó tulajdonjogának jövőbiztosságának módja."
Még meg kell magyarázni, hogy miként kívánják összeegyeztetni Jaguar híres egyenes-hat kipufogógörbéjét.
4 Mercedes E-osztályú kabrió
Az átalakítható áruk ésszerűsítése nehéz. Nem mondhatja, hogy szüksége van rá, de nem tagadhatja, hogy azt akarja. A Mercedes, tisztában van a Cabrio-ban rejlő csábítási erővel, olyan szintre tervezte a legújabb E-osztály testvért, amely módszeresen lebontja az ellenállási akaratot.
Az új modell osztja platformját az E osztályú kupéval, kettős turbó V6-mal, 329 lóerővel és 354 lb-ft nyomatékkal. Ez párosul a Benz csillagvezérlésű kilenc sebességű automatikusval, hátsókerékkel vagy 4MATIC négykerékhajtással.
A Mercedes komolyan veszi a hedonista szabadtéri autós járműveket, amiről az átgondolt érintések, mint például az Aircup, egy szélvédő-fejjelző, amely automatikusan megemelkedik, hogy csökkentsék a szélérzékelést, valamint egy légmentes, többrétegű, hajtható lágy tető, amely ugyanolyan biztonságosnak érzi magát, mint egy kupé, amikor emelik. Az Airscarf szelíd meleg levegőt biztosít, amely a fejtámlák szellőzőnyílásain keresztül megnyugtatja a nyakát, lehetővé téve a fentről lefelé történő vezetést hidegebb időben.
Valójában olyan sok luxus és tech tulajdonság van az új E-osztályban, megbocsátanának, ha azt gondolja, hogy az S-osztály csúcsát vezette. Az árak még nem kerülnek kihirdetésre, az új E400 Cabriolet és E400 Coupe 2017 végén mutatta be a bemutatótermeket.
5 Porsche Cayenne, Cayenne S és Cayenne Turbo
Az új, harmadik generációs Cayenne, amelyet a 2017. évi frankfurti autókiállításon mutattak be, harcra kész formát feltételez, hogy harcba kerüljön a félelmetes versenyzők légiójával egy olyan szegmensben, amelyik akkor volt. Három erőmű közül választhat: a 330 lóerős, 3, 0 literes V6-os turbófeltöltővel a Cayenne-ben, a 440 lóerős twin-turbóval ellátott, 2, 9-literes V6-ra a Cayenne S-ben, a büntető 550 lóerős, két literes, 4, 0 liter-es orsóval. V8 a Cayenne Turbo-ban. Dugós hibridek követhetők olyan távolságnövelő modellekkel, amelyek megosztják a Panamera Turbo S E-Hybrid V-8-at és az elektromos hardvert körülbelül 680 lóerővel. Kezdődjenek a játékok.
Olvassa el ezt a következőt
Vezetési tippek Az intelligens férfiak tudják
Tíz egyszerű módszer, hogy a legbiztonságosabb vezető lehessen az úton.
Miért hívják az autó utasait "puskának"?
Az a gyakorlat, hogy a legjobb ülést hívják meg az autóban, valódi tűzerővel származik.
A 6 autó, amelyet Donald Trump azt kívánja, hogy továbbra is megkapják vezetni
Van egy 747-es, két helikopter és egy édes Caddy. De hiányzik a kormány.
10 dolog, amit nem tudott Justin Trudeau-ról
Sportoló, majom, reménytelen romantikus, thespian. Igen, Kanada miniszterelnöke sokkal több, mint a politika.
Honnan származik a "Március őrület" név?
Az igazi történet az NCAA kosárlabda verseny bajnokságának hátterében.
Christie Brinkley diadalmas visszatérése a strandra
És igen, látni kell valamit.
Jon Hamm: A legjobb életinterjú
Jon Hamm, a TV Mad Mad csillaga, felfedi a férfiasság titkait a posztmodern világban.
