A kerékpáros keretnek figyelembe kell vennie az alkatrészek méretezési szabványait, amelyek jelentősen eltérhetnek a kerékpár származási országától, a sebességváltó kompatibilitásától és a keretek méretétől függően. Például a hegyi kerékpárok, különösen az alumíniumkeretek általában nagyobb kerékpárcsövekkel rendelkeznek, mint az útkerékpárok, az erősebb terepviszonyokhoz képest.
A nap videója
Kerekek
A legtöbb hegyikerékpár 26 colos kereke nem kompatibilis az útkerékpár kereteivel. Azonban a 29 colos kerékpár-kerekek bevezetése, amelyek ugyanolyan átmérőjűek, mint az útkerékpár 700 cm-es kerekei, azt jelenti, hogy lehetőség van a felcserélhetőségre. A hegyi kerékpántok sokkal szélesebbek a hegyikerékpár szélesebb gumiabroncsainak befogadására, így a legtöbb közúti kerékpár keskeny kerete nem fog széles kerékpáros gumiabroncsokkal vagy kerekekkel dolgozni, de egyes keretszerkezetek kompatibilisek lehetnek.
Fogantyúk / karok
A legtöbb közúti kerékpárnak nagyobb átmérőjű kormányja van, mint a hegyi kerékpárok. Ennek eredményeképpen a hegyikerékpár kormányt nem lehet felhúzni, anélkül, hogy megváltoztatná a kormányrudat, amelybe a kormányt megfogják. Mivel az útkerékpár kormányszerkezete gyakran keskenyebb, mint a mountain bike kormány, ez jelentős problémát jelenthet. Általában a fék / váltó karok nem cserélhetők a kormánytípusok között, bár bizonyos modellek jobban megfelelhetnek a kormánytípusok különböző méretének. A hegyikerékpár-karok általában nem működnek jól az útkerékpár-kormányon, mivel a kormányszerkezetek eltérései különböznek egymástól.
Gears
A hegyi kerékpárok átlagosan szélesebb méretűek, mint a közúti kerékpár fogaskerekek, de a hátsó kerék fogaskerekeit tartalmazó kazettának hasonló szélességű közúti kerékpár kazettával kell felcserélnie. Ha egy hegyikerékpár cserepelõjét vagy láncszemét egy közúti kerékpárra költözõnek kell lennie, akkor az útkerékpárokon a váltók, a láncszemek, a kazettás / szabadonfutó és a váltóknak kompatibilisnek kell lenniük. A váltóknak ugyanolyan sebességűnek kell lenniük, mint a váltók, és a váltóknak ugyanolyan számú sebességgel kell kompatibilisnek lennie, mint a mellékelt lánckerék vagy a kazetta / szabadonfutó. Az egyik nehéz pont az, hogy sok hegyikerékpár első cserehajlót túl nagy az útkerékpár vázhoz, de sok kerékpár első váltó nem képes három első láncterhelést kezelni.
Egyéb alkatrészek
A kerékpáros kerékpárok nem használhatnak sok mountain bike fékszerkezetet, amelyek gyakran támaszkodnak a keretre hegesztett konzolos csatlakozásokra. Az alsó konzolok egymással felcserélhetőek lehetnek, de olyan méretűek is, hogy egy megfelelő kerékpár keretet találni nehéz lehet. A forgattyúk és az ülések valószínűleg cserélhetők.Az ülésmagasságok nagysága és hosszúsága jelentősen változik, és a kerékpár típusok között nehéz változtatni.
