Az Aero sisakok nehezebbek, kevésbé szellőzőek és sokkal szebbek, mint a rendszeres kerékpáros sisakok. A megnövekedett tömeg és ritka megjelenésük a helyi versenyeken arra enged következtetni, hogy valóban megérte-e a magasabb árat, különösen akkor, ha már nagy mennyiségű készpénzt állítottak be aerodinamikus kerekeken, aero bárokon és egyéb kerékpáralkatrészeken. Azonban a legmagasabb kerékpárosok ezt a sisakot választják okból: segítenek a szél ellenállásának csökkentésében és a sebesség növelésében.
A nap videója
A sisak és a kerékpár között
A nem-aero sisak viselése négyszer annyi húzást okoz, mint a nem-kerékpáros kerekek használata. Ez azért van, mert a kerékpár mindössze 15% -át teszi ki 25% -ának a teljes húzásnak. A test és a kölcsönhatásai a levegő számláihoz viszonyítva a többiek szerint, a Mark Harrison's Bicycling magazin cikkében, a "The Nerds bosszúja" című cikk szerint. „
Aero vs. Standard Helmet
A nem ciklikus versenyeken használt nem sisakos sisakok könnyűek, de nem segítenek a húzáson. Tény, hogy légellenállása gyakran 110-180 g nagyobb, mint egy aero sisak. Ha másképp nézel rá, a szokásos sisak mérföldenként körülbelül egy másodperccel lelassítja az aero sisakhoz képest. Nem megtalálható aero sisakok, amelyek mindössze 196 g-ot tesznek ki a 400 g-os súlyú aero sisakokhoz képest.
Aero vs. No Helmet
Ha egy aero sisakot viselsz, kevesebb húzás lesz, mint ha nem viselsz semmilyen sisakot. Ennek az az oka, hogy még ha rövid haja is van, akkor húz. Az Aero sisak kevesebbet húz, mint a sisak nélküli lovagláshoz képest, az Ed Burke "High Tech Cycling" szerint.
Head Positon
Ha nem használja a megfelelő fejpozíciót, akkor ha a fej túl magasra vagy túl alacsonyra van döntve, a húzás növekedni fog, a fejpozíció, amely leginkább az aero sisakokhoz igazodik, olyan, ahol a felső hátsó és a sisak alja párhuzamosan, Burke szerint: átlagos légerkeppel, a hólyagcsökkenés 7,2% -kal 0 fokos szögben, 4,55% -os csökkentés mellett 15 fokos szögben, ha elit sportolóként vagy. átlagosan ez a különbség 5,8% -ról 3,6% -ra csökken.Egy kisebb húzáscsökkentést kapsz, mert nincs sok energiája és sebességed ciklus közben, de nem minden aero sisak ugyanazt a különböző szögben végzi. figyelembe kell venni a sebességet, az előnyben részesített fejszöget és az uralkodó szél a versenyen, amikor kiválasztunk egy sisakot et a "The Engineering of Sport 7, 1. kötet" szerint Margaret Estivalet és Pierre Brisson. Például, ha sok keresztszél van, vagy ha lassú lovas vagy, akkor egy olyan sisakra van szüksége, amely jól működik nagy lejtős szögben.
