A triatlon kerékpáros része teljesen más állat, mint egy hagyományos útverseny. Ez a versenystílus sokkal gyorsabban halad a sokkal rövidebb távolságon. A triatlonok kerékpárosai egy speciális kerékpárt használnak, amelyet három kerékpárnak terveztek sprintek számára a gyors szakaszok számára. A három kerékpár nehezebb, mint egy közúti kerékpár, de sokkal aerodinamikusabb és egy másik lovashelyzetet használ a teljesítmény maximalizálása érdekében nagy sebességgel. Ez a legjobb választás a kerékpáros sprinthez a triatlon idején, mert gyorsabb és hatékonyabb lesz, mint egy hagyományos versenyautó.
A nap videója
Ride Like the Wind
A triatlon sprintja a levegő ellenállása elleni harc. A lejtőn lévő gravitációs erő mellett a légellenállás a legerősebb erő, amelyet a kerékpárosnak ki kell küszöbölnie, és a sprint során észlelt ellenállás akár 90 százalékát is el kell számolni. Ez a három kerékpár aerodinamikáját sokkal fontosabbá teszi, mint egy közúti kerékpár aerodinamikája, amelyet az állóképességek széles skálájához terveztek. Az aerodinamika további javítása érdekében a három kerékpár olyan helyzetben is elhelyezi a versenyzőt, amely maximalizálja a pedálozási teljesítményt és minimalizálja a motoros profilját.
Első Aero
A három kerékpár aerobokat használ, hogy sokkal agresszívebb lovas helyzetet biztosítson. Az aerobok vagy a három kerék kormányzónájába vannak beágyazva, vagy a bilincsekhez rögzítik a bilincseket. Ezek a sávok könyökvédőkkel vannak ellátva, így a lovas hajlított helyzetben helyezheti karjait, és a lehető legjobb aerodinamikát szigorítja. Ebben a helyzetben a pedálhatás hatékonysága még mindig kiváló, így kiválóan alkalmas olyan sprintekre, amelyek sok energiát igényelnek.
Life in the Slipstream
A három kerékpár általában szénszálból épül fel, amely egyedi rétegekből laminált rétegekbe van zárva. A szénszál rendkívül merev és könnyű, és sokkal könnyebben alakítható, mint egy ötvözet. Ez lehetővé teszi, hogy egy három kerékpár egyedülálló alakú legyen, amely minimálisra csökkenti a légellenállást a kerék minden egyes szakaszában szárnyszerű kúpossággal. A kerék üléscsöve általában a hátsó kerék köré görbül, így a kerékpár sima, folyamatos alakú. A három kerékpár kerete általában nehezebb, mint egy hagyományos útkerékpár váz, mivel az aerodinamikailag formázott csövek gyártásához felhasznált extra anyag miatt a tömegnek sokkal kisebb hatása van a sebességre, mint az aerodinamika a triatlon sprint nagy sebességére.
A kerék újraindítása
A háromkerekű kerékpár keréktárcsákat használ a mély perem szélességével az aerodinamika további javítása érdekében. Néhány versenyző ezt a szélsőséges helyzetbe hozza egy teljesen zárt hátsó kerék használatával, amely egy szénszálas edényben lévő küllőket takarja.Ezek a kerekek ugyanúgy vágják át a szélen, mint a keret alakja, csökkentve a forgó küllők által okozott turbulenciát.
